在2024年1月7日中午12点08分，举世瞩目的西堠门公铁两用大桥五号桥墩建设项目取得了理想的进展。在浇灌深度达到6.3米的钻孔桩后，该重要工程成功抵达了关键阶段。
甬舟铁路和甬舟高速公路中至关重要的西堠门公铁两用大桥，坐落在宁波与舟山之间，将金塘岛和册子岛紧密相连。该桥所处的海域水流湍急且深度近93米，更时常受海洋潮汐冲击，其潮汐高度最高可达8.8米，势头猛烈，周期性长达百年。而此处每年有超过100天的严重强风天气，风力常达到六级甚至更高。然而，如此恶劣环境下的桥梁依然能够抵挡最强的14级台风，它向我们展示了如何在”狂风、巨浪、深海、激流、礁石横陈”的极端环境下独树一帜。
位于西堠门的公铁两用大桥已屹立在海中，八个庞大而坚固的桥墩尤为引人注目。其中，5号和4号桥墩凭借着其稳健的结构，成功地承载起连接东、西部物流通道。当地域受到周围深达60米的海水影响时，地下水位发生明显变化，土层表面甚至有消解现象。因此，这样的环境无疑为大桥的建造带来了诸多挑战，如坚硬的岩石层主要是碎裂的花岗斑岩和细微的流纹斑岩，这使得施工难度增加。
自今年七月起，5号主墩施工现场新增了两台大型旋挖钻机和两款型号的ZJD7000动力头钻机，顺利完成了分级与全断面的钻孔任务。值得一提的是，西堠门公铁两用大桥全长3118米，主跨惊艳之至的达到了1488米，而桥宽也高达68米。这座大桥最大的特色便是公铁平层设计，其中铁路位于整座桥的中心位置，两侧为公路车道。
备受瞩目的甬舟铁路跨海大桥，以其独特雄浑的景观风貌、创新且先进的构造理念以及尖端科技的运用赢得了众多赞誉。身为海洋工程业界翘楚，我们热切期盼此桥能成为我国高铁跨海建设的全新范例。全长近77公里的甬舟铁路，最高车速可达到惊人的每小时250公里。预计到2028年，这条铁路将全线贯通并正式投入使用。铁路运行后，浙东沿海与舟山群岛间的通行时间将会大幅缩减，有望形成一条一小时内的便捷交通圈。毫无疑问，甬舟铁路的顺利完工必将为我国交通领域发展带来积极有力的影响。
尊敬的近港铁路项目经理，欣然接受贵方对我司完成西堠门公铁两用大桥5号主墩钻孔桩项目的高度评价，我们倍感荣誉和愉快。在此过程中，您的英明指导和团队成员们严谨且全心投入的付出，确保完成了混凝土灌注的关键任务。这不仅为整个桥梁建设奠定了坚实基础，也为后续施工指引了明确道路。
最新数据表明，西堠门大桥荣膺全球跨越最长且宽度最广的海域桥梁。它在建造期间，尽管面临海底地质复杂和天气苛刻等挑战，但仍以卓越的成绩完成，使人赞叹不已。同样，对于杭州至衢州高铁外塘畈隧道的如期完工，我们要向工程师们表达衷心的祝贺，这将为后续的制架梁工作提供有力支持。
尊敬的各位朋友，西堠门公铁两用大桥成功建成，极大地提高了浙江和整个长三角区域的交通效率。这座连接舟山金塘岛与册子岛的桥梁，堪称我国高铁跨海工程的典范之作。
近期，备受瞩目的西堠门公铁两用大桥在浙江省级重点建设项目中取得了令人欣慰的成果。这座大桥建成后，势必大力助推长三角区域交通网络发展，极大地方便市民日常生活，并被誉为浙江与长三角经济增长的重要引擎。值得称赞的是，近日5号墩台钻孔桩基础顺利完成混凝土浇筑，意味着项目取得了重大突破。我们满怀信心地猜测，这座世界级桥梁以及全球最宽跨海大桥，必将对浙江以及长三角地区的城市交通产生深远影响，推动持续进步。
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