近日来，备受瞩目的西堠门公铁两用大桥宁波至舟山铁路项目的5号桥墩工程建设取得显著成果，大桥建设稳步推进中，逐步挑战世界之最——全球最宽、规模最大的跨海公铁桥梁。
位于我国杭州湾处海底约60米深处的西堠门水域之上，高流速达每秒4.1米，是中国中铁大桥局最近完工的一座西堠门公铁两用大桥。每年有超过百日时间，这里都要承受6级及以上狂风大浪的挑战。然而，这并未打倒桥梁工程师们的决心，他们以创新精神设计出8座桥墩，尤其是5号与4号为主塔墩更是承担重任。
为确保两座桥墩的强大支撑力，5号墩采用了全球最大直径的钻孔桩——18根长达84米且深入岩层近37米的钻孔桩。在此过程中，各种先进设备及技术的投入堪称壮观。自2023年7月启动钻探作业以来，我们一直秉持高效优质的施工作业原则，已经超额精确地完成了有关桩基工程的任务。
位于舟山市的金塘岛与册子岛之间的西堠门公铁两用大桥，作为连接甬舟铁路及甬舟高速公路复线的关键工程，给您呈现出一种跨越姿态。总长3,118米，主跨长达1,488米，使得桥面相对较宽阔，达到68米。特别的是，我们采用创新的公铁平层布局方式，将铁路置于中间，两侧为公路，充分利用空间优势。铁路部分的设计速度高达每小时250千米的双线客运专线，公路部分也非常宽敞，设有双向6车道，设计时速为每小时100千米。
中国中铁大桥局领导表示，西堠门公铁两用大桥在甬舟铁路项目中的地位举足轻重，其庞大的建设规模和尖端科技的应用堪称海洋工程之巅对极限的一种巨大考验。令人振奋的是，这座大桥顺利完工之后，极有可能成为我国高铁跨海大桥的标志性建筑之一。
恭贺您关注宁波至舟山铁路的最新概况！这条交通大动脉起于宁波东站，贯穿鄞州和北仑区，最终延展至舟山这片瑰丽土地。一路穿行金塘岛和册子岛，来到舟山定海区的白泉镇。值得称赞的是，全线长77公里，时速达250公里/小时。这个项目不仅填补了浙江省铁路运输的空白，使全国铁路网络更加完整，更为推动旅游业、宁波舟山一体化及融入长江经济带来深远影响。
据业内解读，西堠门公铁两用大桥的顺利建成，不仅提升了通行速度与效率，也推动了地区经济的蓬勃发展。这座大桥将强化宁波与舟山间的紧密联系，助推浙江实现“1小时交通圈”的宏伟蓝图。
我们始终关注西堠门公铁两用大桥项目的进展情况。该桥梁的建设不仅极大提升了兖州至舟山铁路运行的效率，更将宁波至舟山的出行时间大幅缩短，创造了极佳的便利条件。此外，其对周围旅游业的繁荣也提供了有力支持，进而推动区域经济的持续增长。
作为举世知名的跨海公铁两用桥，西堠门大桥在甬舟铁路项目中的地位至关重要。大桥落成后，将有效衔接浙江最后一个设区市的铁路网络，助力地方经济发展，推进舟山以及宁波更好地融入长江经济带。展望未来，此桥不仅能够带动交通业发展，更为打造重要基础设施奠定了坚实基础。
我们恭候各位尊敬的读者分享对西堠门公铁两用大桥建设见解和感触，以助提升此文影响力。
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